لحام MAG/MIG
الغاز المعدني النشط والغاز المعدني الخامل — حصان العمل في تقنية اللحام
AI generated في لحام MAG/MIG ينصهر لا نهائي تحت ويُدخل نفسه في اللحام. إنه أسرع وأكثر الإجراءات اقتصادية للفولاذ (MAG) والألومنيوم (MIG) — المعيار في الورشة والإنتاج التسلسلي.
MAG و MIG شقيقان: كلاهما يستخدم لا نهائي، يأتي من البكرة، ينصهر في ويُدخل نفسه في اللحام. الفرق يكمن في :
• MAG (): الغاز نشط — أو خليط أرجون-CO₂. يتفاعل مع بركة اللحام. MAG هو الإجراء القياسي للفولاذ غير المخلوط والمنخفض الخلط.
• MIG (): الغاز خامل — أرجون أو هيليوم، لا يتفاعل. MIG يُستخدم للألومنيوم والنحاس والفولاذ عالي الخلط.
الميزة الكبيرة مقارنة بـ TIG: السرعة والاقتصادية. اليد تبقى حرة، واللحامات الطويلة تُنجز في تمريرة واحدة. لذلك MAG/MIG هو حصان العمل في كل ورشة، في بناء الفولاذ وفي الإنتاج التسلسلي.
تغذية السلك: بكرتان أم 4 بكرات؟
السلك يُدفع بواسطة محرك عبر بكرات من البكرة عبر حزمة الخرطوم إلى الشعلة. هنا بالضبط يكمن أول مفترق طرق:
• محرك بكرتين: بكرة مُدارة وبكرة ضغط. مدمج ورخيص — يكفي لسلك الفولاذ الصلب. لكن السلك يُقبض عليه في نقطة واحدة فقط؛ عند وجود مقاومة في حزمة الخرطوم ينزلق.
• محرك 4 بكرات: بكرتان مُدارتان تُقبضان السلك في نقطتين متقابلتين. قوة دفع أكبر بكثير وتوجيه أفضل. إلزامي للأسلاك اللينة (الألومنيوم، ) ولحزم الخراطيم الطويلة أو شديدة الانحناء حيث تكون مقاومة الاحتكاك كبيرة.
القلب: أي توجيه لأي سلك؟
في حزمة الخرطوم يمر السلك عبر توجيه — القلب (يُسمى أيضاً Liner). أي واحد تحتاجه يعتمد على السلك:
• قلب فولاذي (Spiralliner): حلزون فولاذي متين لسلك الفولاذ الصلب. السلك يمر بنظافة، والقلب يدوم طويلاً.
• قلب تفلون أو بلاستيك: لسلك الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ. الألومنيوم لين — في قلب فولاذي تتآكل منه نشارة تسد القلب وتُدخل مسامات في اللحام. القلب البلاستيكي يحافظ على السلك.
• قلب CFK/نايلون: خفيف وقليل الاحتكاك، لحزم الخراطيم الطويلة شديدة الانحناء والأسلاك الرقيقة.
تذكّر: سلك الفولاذ في القلب الفولاذي، السلك اللين (ألومنيوم، ) في القلب البلاستيكي أو التفلون — وإلا ستواجه مشاكل تغذية ومسامات.
سماكة السلك والطاقة اللازمة
أي سماكة سلك تختار تحدد الطاقة اللازمة — أي تيار اللحام ومعدل الانصهار. كقيم إرشادية تقريبية لسلك الفولاذ الصلب (أرجون/CO₂):
• 0,6 mm: حوالي 40–120 A — صفائح رقيقة، هيكل السيارة، مقاطع رقيقة.
• 0,8 mm: حوالي 60–180 A — صفائح 1–3 mm، المعيار في الحرف اليدوية.
• 1,0 mm: حوالي 80–240 A — 3–6 mm، متعدد الاستخدامات.
• 1,2 mm: حوالي 120–320 A — 6–15 mm، بناء الفولاذ والمقاطع السميكة.
• 1,6 mm: حوالي 200–450 A — صفائح سميكة، معدل انصهار عالٍ، غالباً كـ .
المتغير الفعلي هو : سلك أكثر في الدقيقة يعني تياراً أكثر وطاقة أكثر. السلك السميك يحقق عند نفس التيار معدل انصهار أكبر، لكنه يحتاج أيضاً طاقة أكثر لينصهر أصلاً — لذلك لكل قطر سلك نطاق تيار مناسب.
نوع الانتقال — كيف يقطر السلك في البركة
• : عند قدرة عالية ينفصل السلك كتيار قطرات ناعم. اختراق عميق، معدل انصهار عالٍ — للصفائح السميكة واللحامات الأفقية.
• القوس القصير: عند قدرة منخفضة يغوص السلك قصيراً في البركة، ينصهر ويشتعل من جديد. قليل الرشاش، جيد للصفائح الرقيقة والأوضاع الإجبارية.
• : التيار ينبض بشكل مُتحكم — قطرة لكل نبضة. بدون رشاش مثل TIG، لكن أسرع. مثالي للألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ والأوضاع الإجبارية.
بجانب السلك الصلب يوجد بحشوة مسحوقية — يُكوّن خبثاً، يحسّن سطح اللحام ويناسب المقاطع السميكة والتركيب الخارجي.
الحدود: MAG/MIG حساس للتيار الهوائي (حماية الغاز تنهار، تتكون مسامات) ويتسامح أقل من لحام القوس اليدوي (SMAW) فيما يتعلق بالصدأ و والأوساخ. للحامات الحاملة في بناء الفولاذ تنطبق على أي حال تعليمات اللحام المعتمدة.