الألومنيوم وسبائك الألومنيوم

الألومنيوم يزن ثلث الفولاذ فقط – وهذا بالضبط ما يجعله المعدن لكل ما يجب أن يكون خفيفاً ومع ذلك متيناً: صناعة المركبات، الطيران، السلالم، الخزانات، الواجهات. لكن الألومنيوم يُلحم بقواعد خاصة به. من يعامله مثل الفولاذ سيفشل حتماً.

العقبة الأولى تجلس غير مرئية على السطح: . الألومنيوم يتفاعل في الهواء فوراً ليكوّن أكسيد الألومنيوم – قشرة تشبه السيراميك لا تنصهر إلا عند حوالي 2050 °C، بينما الألومنيوم تحتها يصبح سائلاً عند 660 °C فقط. إذا تركت طبقة الأكسيد أثناء ، ستحصل على شوائب صلبة في اللحام. لذلك: نظّف السطح مسبقاً جيداً بفرشاة ألومنيوم من الفولاذ المقاوم أو بالتنميش. في يساعدك : نصف الموجة الموجب للتيار المتردد يفجّر حرفياً.

ثم السبائك. يُفرّق بين التي تُدرفل أو تُسحب أو تُطرق، و للصب في القوالب. أهم عائلات المطاوع: AlMg (5xxx) هو الشامل بأفضل ، AlMgSi (6xxx) معدن الإنشاءات الكلاسيكي، AlCu (2xxx) وAlZnMgCu (7xxx) سبائك الطيران عالية المقاومة. الحاسم هو ما إذا كانت السبيكة قابلة للتصلد. سبائك 6xxx و7xxx تصبح متينة عبر – أثناء تفقد هذه المتانة جزئياً في ، ويصبح المعدن هناك أطرى. تصف بالضبط هذه الحالة المعتّقة صناعياً والمتصلدة بالكامل.

أثناء تترصد ثلاثة أخطاء كلاسيكية. أولاً : الألومنيوم ينكمش بقوة عند التصلب، وسبائك معينة – خاصة 6xxx و7xxx – تميل إلى في منتصف اللحام. العلاج هو الصحيح الغني بالسيليكون. ثانياً : الألومنيوم السائل يمتص الهيدروجين، وعند التصلب تتكوّن . السبب دائماً تقريباً الرطوبة أو سطح ملوث ومؤكسد. ثالثاً : الألومنيوم يتمدد ضعف الفولاذ، والقطع تتشوه بوضوح أثناء . يُضاف إلى ذلك التوصيل الحراري العالي – تحتاج طاقة كبيرة لتسخين موضع اللحام أصلاً.

يُتم لحام الألومنيوم دائماً تقريباً بـ (تيار متردد) للصفائح الرقيقة وبـ MIG للمقاطع السميكة. هو الأرجون النقي أو خليط أرجون-هيليوم. في MIG يُستخدم بسبب التغذية اللينة للسلك أقصر خراطيم ممكنة و من السبيكة المناسبة.