فولاذ قوالب السباكة

ال هي أصعب حالة استخدام لـ. هنا يُضغط المعدن المنصهر – الألومنيوم أو الزنك أو المغنيسيوم – بضغط عالٍ في قالب فولاذي، حيث يتجمد في أجزاء من الثانية. ويتعرض القالب لحمل لا تعرفه أي أداة أخرى: معدن ساخن، ضغط عالٍ، تبريد سريع – وذلك آلاف المرات على التوالي.

نتيجة هذا الصدم الحراري المستمر هي : شقوق شبكية دقيقة على سطح القالب تنشأ لأن السطح يتمدد وينكمش مراراً بإيقاع الدورات. وفي مرحلة ما يتشقق المعدن. لذلك يحتاج قالب السباكة إلى ذي عالية، ومتانة حرارية جيدة، ومقاومة لهذا الحمل المتناوب.

المواد القياسية هي (X37CrMoV5-1) و (X40CrMoV5-1). كلاهما فولاذ تشكيل ساخن CrMoV يبقى صلباً حتى عند 600 °C. للمتطلبات الأعلى – قوالب ألومنيوم كبيرة تحت حمل شقوق حرق شديد – يوجد (X38CrMoV5-3) بمقاومة حرارية أعلى. ويُعد متعدد المواهب: فهو يُستخدم أيضاً في – لكن هناك بمتطلبات مختلفة تماماً لمعدن الحشو.

المهم هو التمييز بين الطريقتين: تصب سبائك منخفضة الانصهار مثل الزنك (حوالي 400–450 °C)، أما فتصب الألومنيوم والمغنيسيوم عند حوالي 650 °C. قالب الألومنيوم في طريقة الغرفة الباردة هو الحالة الأقسى حرارياً – وهناك بالتحديد تنشأ معظم شقوق الحرق.

عند قالب السباكة يتعلق الأمر دائماً بنفس الشيء: الحفاظ على المقاومة الحرارية. يجب أن يعود موضع الإصلاح بنفس مقاومة الحرارية، وإلا تشقق مرة أخرى في الدورة التالية. لذلك: اللحام ساخناً، معدن حشو متوافق البنية، ثم التقسية فوراً.