Триене и разбъркващо триене
в твърдо състояние — триене вместо стопилка за алуминий, батерии и смесени връзки
AI generated При триене и разбъркващо триене връзката се получава без разтопяване: топлината от триене прави материала тестообразен и налягането го заварява в твърдо състояние. Резултатът са безпорни и безпукнатинни шевове — дори при материали, които трудно се заваряват класически.
и (DIN EN ISO 4063 номера 42 и 43) нарушават едно основно правило на : Тук нищо не се разтопява. Връзката се получава в твърдо състояние — материалът само се омекотява до тестообразно състояние и се заварява под налягане.
Как триенето се превръща в топлина
Триенето създава топлина — това го знае всеки, който е търкал ръце. При точно това се използва промишлено: две повърхности се трият толкова силно една в друга, че повърхността става тестообразна. Финно изгаряне отстранява замърсявания и , след което движението спира и налягането притиска омекотените повърхности една към друга. Резултатът е безпорна, високоякостна връзка — напълно без стопилка.
Два варианта:
: Едната част се върти и се притиска с голяма сила към втората. Триенето в контактната повърхност създава толкова топлина, че материалът става тестообразен; след това въртенето спира и налягането заварява двете части. Идеално за ротационно симетрични части — валове, оси, клапани, турбокомпресорни ротори.
(Friction Stir Welding, FSW): Въртящ се инструмент с щифт („Pin“) се води по протежение на шева. Щифтът се потапя в материала, омекотява го чрез триене и го „разбърква“ зад себе си. Така се получава непрекъснат шев в листове и профили.
Предимствата са уникални:
• Без стопилка, без дефекти от втвърдяване: Без пори, без горещи пукнатини, без пръски — класическите проблеми на топене заваряване отпадат.
• Фина структура: Чрез механичното разбъркване се получава фина, здрава структура.
• Трудно заваряеми материали: Алуминиеви сплави, които с трудно се получават без пукнатини, могат отлично да се съединят с FSW — дори смесени връзки от различни сплави.
• Ниска топлина, почти без деформация: Температурата остава под точката на топене, внасянето на топлина е малко.
Границите: Частите трябва да бъдат здраво захванати (големи сили на затягане), геометриите са ограничени (без ъглови шевове, без дебелостенни челни съединения), и машините са съобразени с формата на детайла.
Областта: Алуминиеви профили в железопътния и автомобилния транспорт, корпуси на батерии, топлообменници, оси и навсякъде, където се търсят леки конструкции и безпорни шевове.