Aluminio y aleaciones de aluminio
Construcción ligera con lógica de soldadura propia: , y endurecimiento
AI generated El aluminio, con una densidad de 2,7 g/cm³, es el material de construcción ligera más importante. Su natural lo protege de la , pero al plantea exigencias especiales. Lo decisivo es la familia de aleación correcta, la eliminación de la capa de óxido y el adecuado.
El aluminio pesa solo un tercio del acero: eso es precisamente lo que lo convierte en el material para todo lo que debe ser ligero y a la vez resistente: construcción de vehículos, aviación, escaleras, recipientes, fachadas. Pero el aluminio se suelda según sus propias reglas. Quien lo trata como el acero, fracasa seguro.
El primer obstáculo se encuentra invisible en la superficie: la . El aluminio reacciona al aire formando inmediatamente óxido de aluminio, una piel similar a la Cerioámica que se funde a unos 2050 °C, mientras que el aluminio que hay debajo ya es líquido a 660 °C. Si dejas la capa de óxido al , obtienes inclusiones duras en el cordón. Por eso: cepilla o decapa a fondo la superficie antes con un cepillo de aluminio-acero inoxidable. En la te ayuda el : el semiciclo positivo de la corriente alterna rompe literalmente la .
Luego las aleaciones. Se distinguen , que se laminan, estiran o forjan, y para moldeo. Las familias de forja más importantes: AlMg (5xxx) es la polivalente con mejor , AlMgSi (6xxx) el clásico material de construcción, AlCu (2xxx) y AlZnMgCu (7xxx) las aleaciones de alta resistencia para aviación. Lo decisivo es si la aleación es endurecible. Las aleaciones 6xxx y 7xxx se endurecen por – al , esta resistencia se pierde parcialmente en la , el material se vuelve más blando allí. El describe precisamente este estado envejecido artificialmente y totalmente endurecido.
Al acechan tres errores clásicos. Primero, la : el aluminio se contrae mucho al solidificar, y ciertas aleaciones – especialmente 6xxx y 7xxx – tienden a la en el centro del cordón. El remedio es el adecuado, rico en silicio. Segundo, la : el aluminio líquido absorbe hidrógeno; al solidificar se forman . La causa es casi siempre la humedad o una superficie sucia y oxidada. Tercero, la : el aluminio se expande el doble que el acero, las piezas se deforman notablemente al . Además, la alta conductividad térmica: necesitas mucha energía para llevar el punto de soldadura a temperatura.
El aluminio se suelda casi siempre con (corriente alterna) para chapas finas y con MIG para secciones más gruesas. Como se usa argón puro o una mezcla de argón y helio. En la MIG, debido a la alimentación blanda del hilo, se utilizan mangueras lo más cortas posible y un de la aleación adecuada.