Zinc y aleaciones de zinc
, galvanizado en caliente y el peligro de la fiebre del zinc
AI generated El zinc se conoce sobre todo como protección anticorrosión: como galvanizado en caliente sobre acero. Además, existe la fundición a presión de zinc para herrajes y piezas pequeñas. Al piezas galvanizadas hay que tener cuidado: el vapor de zinc evaporado provoca fiebre de humos metálicos y deja poros.
El zinc casi nunca lo encuentras en la soldadura diaria como pieza, pero sí muy a menudo como recubrimiento. El protege el acero contra la oxidación: el zinc se sacrifica, corroe en lugar del acero (protección catódica). Además, existe la fundición a presión de zinc (aleaciones Zamak) para manillas de puertas, molduras y piezas pequeñas fundidas.
El tema real para ti es la de acero galvanizado. El punto de ebullición del zinc está a 907 °C, muy por debajo de la temperatura de soldadura. Si el incide sobre la capa de zinc, el zinc se evapora de golpe. Eso tiene dos consecuencias desagradables. Primera: el vapor de zinc ascendente perfora agujeros en el baño de fusión líquido y deja y salpicaduras. Segunda, y mucho más importante para tu salud: si inhalas el humo blanco de óxido de zinc, te da la fiebre de humos metálicos (fiebre del zinc): ataques de escalofríos similares a la gripe con fiebre, tos y náuseas, que aparecen horas después y duran uno o dos días. Rara vez es peligroso de forma permanente, pero te tumba seguro.
Por eso la regla de oro al acero galvanizado: eliminar previamente la capa de zinc en la zona de la unión. Esmerilar o quemar, pero al quemar, aspirar sí o sí, porque justo ahí se genera el humo tóxico. Alternativamente, suelda con guiado de arco tranquilo y aspiración potente directamente en el soplete.
La fundición a presión de zinc apenas se suelda, sino que normalmente se : el bajo punto de fusión del zinc (419 °C) hace que la soldadura blanda sea la primera opción. También al soldar blando: fundente y aspiración, porque el humo de zinc es el mismo problema en todas partes.
La alternativa moderna: soldadura MIG blanda
En la chapa de carrocería galvanizada se ha impuesto un método más elegante: la soldadura MIG blanda con hilo de cobre-silicio (CuSi3). El arde tan frío que el zinc no se evapora: el hilo se funde, el zinc se mantiene como capa protectora, y consigues una unión limpia y protegida contra la corrosión sin riesgo de fiebre del zinc. La pega: es una unión soldada blanda, no una soldadura: aguanta menos tracción que una soldadura real. Para uniones estructurales solo queda: quitar el zinc antes, aspirar, soldar y volver a proteger la unión con spray de zinc.