I-railo

Fysikaalis-kemiallinen vaikutusmekanismi

I-ura syntyy, kun kaksi ohutta levyä työnnetään tylppänä vastakkain ja reunat ovat kohtisuorassa pintaan nähden. Siinä ei ole viistettä tai pyöristystä. Hitsausprosessi sulattaa reunat suoraan. Lämmönjohtuminen tapahtuu kohtisuoraan levyn läpi. Ohuilla levyillä (noin 3 mm asti) lämpö saavuttaa nopeasti alapuolen ja sulattaa juuren täysin. Syntyy yhtenäinen hitsi. Kapea rako (yleensä 0–1 mm) rajoittaa sula-altaan tilavuutta. Siksi lisäainetta tarvitaan vähemmän ja kutistusvoimat ovat pienemmät.

Metallurginen merkitys ja hitsausriskit

Pääriski: puutteellinen läpihitsautuminen. Jos levyn paksuus on liian suuri tai hitsausvirta liian pieni, juuri jää kylmäksi. Syntyy liitosvirhe. Liitosvirheet vaikuttavat loven tavoin. Kuormituksessa jännitykset keskittyvät tähän kohtaan. Hitsi voi repeytyä ennenaikaisesti. Jos rako on liian suuri (yli 1 mm), ilma voi tunkeutua juureen. Suojakaasuhitsauksessa ilma syrjäyttää suojakaasun. Seurauksena on huokosia ja sulan hapettumista. Lujilla teräksillä liian nopea jäähtyminen muutosvyöhykkeellä voi johtaa martensiitin muodostumiseen. Hitsistä tulee kova ja hauras. Tämä tapahtuu erityisesti paksuilla levyillä, joita hitsataan I-uralla – eli kun I-uraa käytetään väärin.

Korjaamokäytäntö ja toimintaohjeet

Käytä I-uraa vain levynpaksuuksille 3 mm asti (MAG/MIG) tai 4 mm asti (TIG). Tätä suuremmille tarvitaan reunan valmistelu (V-ura, U-ura). Noudata raon leveyttä tarkasti: ohuilla levyillä 0–0,5 mm ilman lisäainetta, 1 mm asti lisäaineen kanssa. Suuremmat raot johtavat läpipaloon ja huokosiin. Puhdista reunat huolellisesti ennen hitsausta: poista rasva, öljy, ruoste ja hilse. Säädä hitsausparametrit niin, että lämpö saavuttaa juuren varmasti. MAG/MIG: lyhyt valokaari, hieman tunkeutuva asetus. Epätasaisen levynpaksuuden tai yksipuolisen pääsyn yhteydessä I-ura ei sovellu. Valitse tällöin mieluummin toinen uratyyppi.