Soudage par points par résistance (RP)
sans — des milliers de points en quelques minutes, la référence dans la construction automobile
AI generated Lors du soudage par points, il ne passe pas d', mais un fort courant traverse directement deux tôles pressées ensemble. La chaleur due à la résistance fait fondre un petit noyau en forme de lentille. Le procédé est ultra-rapide, ne nécessite pas de métal d'apport et est la norme pour toute carrosserie.
Le (RP, DIN EN ISO 4063 numéro 21) repose sur un principe totalement différent de tous les procédés à arc : ici, pas d'. Deux électrodes en cuivre pressent les tôles ensemble, et un courant très élevé traverse directement le matériau pendant des fractions de seconde. À la surface de contact des tôles, la résistance électrique est la plus grande — c'est exactement là que la chaleur fait fondre un petit noyau en forme de lentille (le point de soudure).
La physique : courant, temps et pression
La chaleur suit une formule simple : chaleur = courant² × résistance × temps. Si tu triples le courant, tu obtiens neuf fois plus de chaleur — c'est pourquoi le procédé réagit extrêmement sensiblement à l'intensité du courant. Tu contrôles quatre paramètres :
• Courant de soudage : Il détermine la température du point — plus les tôles sont épaisses, plus le courant est élevé.
• Temps de soudage : Le plus souvent des fractions de seconde. Le procédé est extrêmement rapide, mais le temps doit être exact : trop court = point froid, trop long = projections et usure des électrodes.
• Effort des électrodes : Les électrodes pressent les tôles jusqu'à ce que le noyau soit solidifié. Trop peu de pression = projections, trop = point plat avec trop peu de pénétration.
• Refroidissement : Les électrodes en cuivre sont refroidies à l'eau à l'intérieur — sinon, après des milliers de points d'affilée, elles ramolliraient et colleraient à la tôle.
Le noyau en lentille : pourquoi le point tient
Le noyau fondu a la forme d'une lentille et est rapidement trempé par les tôles froides environnantes. Au final, on obtient une petite lentille de soudure solide — l'environnement reste froid, donc la déformation est minimale et la est minuscule.
Les avantages :
• Extrêmement rapide : Un point en quelques millisecondes — des milliers de points par carrosserie en quelques minutes.
• Pas de métal d'apport, pas de : Seulement du courant et de la pression — économique et propre.
• Parfaitement automatisable : Les robots de soudage posent les points avec précision et répétabilité.
• Faible déformation : La chaleur reste localisée au point.
Les limites : Il faut des tôles chevauchées (pas de soudure bout à bout), les épaisseurs de tôle sont limitées, et le point individuel n'est pas étanche au gaz. Deux variantes étendent le principe :
• Soudage à la molette : Au lieu d'électrodes fixes, des disques en cuivre roulent sur la tôle et créent une soudure continue et étanche au gaz — pour les réservoirs et les cuves.
• Soudage par bossages : Sur un côté, un petit bossage est préformé. Tout le courant traverse ce point minuscule — plusieurs points à la fois ou des points individuels très précis sont possibles.
Le domaine de prédilection est clairement la construction automobile : chaque carrosserie en acier est composée de milliers de points de soudure. En plus, le fer-blanc (emballages en tôle), les appareils électroménagers et le travail de la tôle en général.