Acier moulé
Pièces en acier moulé : structure propre, comportement de soudage propre
AI generated L'acier moulé est de l'acier coulé dans un moule plutôt que laminé – avec une structure brute de coulée à gros grains, des retassures et des . Il est bien soudable, mais la structure de coulée exige un et du soin. Les carters, accouplements et pièces de transmission sont typiques.
L'acier moulé est le matériau entre l'acier laminé et la fonte : il a la composition d'un acier, mais il est coulé dans un moule comme la fonte. La désignation commence par GS (acier moulé) ou G (moulé), par exemple GP240GH ou G20Mn5. On le trouve dans les carters de machines, les accouplements, les carter de boîtes de vitesses, les corps de vannes et les pièces de navires – partout où une forme est coulée qu'on ne peut pas fabriquer en tôle.
La différence avec l'acier laminé réside dans la structure. Lors de la coulée, l'acier se solidifie lentement et à gros grains, avec une croissance dendritique. Contrairement au laminage, la structure n'est pas affinée par déformation – l'acier moulé est donc plus grossier et un peu moins tenace que l'acier laminé comparable. S'ajoutent des défauts de coulée typiques : les retassures (cavités de retrait), et inclusions qui peuvent s'ouvrir lors du et contaminer la soudure.
Lors du , l'acier moulé se comporte fondamentalement comme un acier laminé comparable – il est nettement plus soudable que la fonte, car la teneur en carbone est faible. Mais la structure brute de coulée et les défauts possibles exigent du soin. Le lors de la coulée a laissé des , et le risque de est réel pour certaines alliages moulés.
Les règles pratiques : avant le , vérifier et préparer la zone de soudure pour détecter retassures et fissures, généralement l'acier moulé (surtout pour les sections épaisses et les teneurs en carbone plus élevées) et contrôler le . Après le , pour les grandes pièces bridées, le aide à réduire les contraintes issues de la coulée et du soudage.