ריתוך ברגים

הריתוך ברגים בקשת חשמלית↗ (DIN EN ISO 4063 מספר 78) פותר בעיה יומיומית: איך אתה מחבר בורג הברגה, פין או בורג ראש לצמיתות לפח או לקורה, בלי לקדוח או לסמר? התשובה: עם קשת חשמלית↗ קצרה ומדויקת בשברירי שנייה.

ככה זה עובד — שתי שיטות הצתה:

• הצתת חוד: לבורג יש חוד קטן. כשמניחים אותו, זורם זרם קצר גבוה דרך החוד, הוא מתאדה מיד ומצית את הקשת חשמלית↗. הבורג מתרומם קלות („הרמה") ונדחף לתוך האמבטיה אחרי ההתכה.

• הצתת הרמה עם זרם טייס: קשת עזר חלשה מוצתת מראש, ואז האקדח מרים את הבורג, הזרם הראשי זורם, והבורג צולל לתוך אמבטיית ההתכה. נקי יותר וקל יותר לשליטה — הסטנדרט לברגים גדולים יותר.

בברגים גדולים יותר משתמשים בטבעת קרמית (ריתוך ברגים בקשת חשמלית עם טבעת קרמית↗): היא מעצבת את תפר הריתוך סביב הבורג, מחזיקה את אמבטיית ההתכה יחד, מגנה עליה מהאטמוספרה ודואגת לתפר נקי ואחיד. אחרי הריתוך↗ פשוט מכים אותה.

ההכנה חשובה: פני השטח חייבים להיות נקיים וללא זונדר↗, חלודה, שמן וצבע — אחרת הקשת חשמלית↗ הופכת לאי-שקטה והחיבור נקבובי.

היתרונות:

• מהיר בטירוף: בורג מתיישב בפחות משנייה — אידיאלי לייצור סדרתי ולקורות ארוכות עם הרבה ברגים.

• לא צריך קידוח: הפח נשאר שלם, החיבור אטום מבחוץ ובלתי נראה מאחור.

• גישה מצד אחד בלבד: בניגוד להברגה, אתה צריך רק את הצד הקדמי.

• חזק וניתן לשחזור: אחיד וניתן לחזרה מכונית.

החסרונות: הבורג חייב לעמוד בניצב לחומר העבודה, עובי הפח חייב להתאים לגודל הבורג (דק מדי נשרף), וצריך מכשירי ריתוך ברגים מיוחדים. לבקרת איכות מספיק בדרך כלל מבחן כיפוף: מכופפים את הבורג — אם החיבור לא נשבר, הוא מחזיק.

התחום: ברגי ראש בבנייה פלדה וגשרים (פסי חיבור על קורות), בניית מכשירים, בניית אוניות, עיגוני בידוד, תעלות כבלים ובכל מקום שצריך נקודות הברגה מהירות ואטומות על פח.