Las MAG/MIG — Prosedur pengelasan

MAG dan MIG itu saudara: Keduanya pakai tanpa putus yang datang dari spul, mencair di dan masuk sendiri ke jalur las. Bedanya ada di :

• MAG (): Gasnya aktif — atau campuran argon-CO₂. Gas ini bereaksi dengan genangan las. MAG adalah proses standar untuk baja non-paduan dan baja paduan rendah.

• MIG (): Gasnya inert — argon atau helium, tidak bereaksi. MIG dipakai untuk aluminium, tembaga dan baja paduan tinggi.

Keunggulan besar dibanding TIG: kecepatan dan efisiensi. Tangan tetap bebas, dan jalur las panjang bisa selesai sekali jalan. Karena itu MAG/MIG jadi kuda kerja di setiap bengkel, konstruksi baja dan produksi massal.

Umpan kawat: 2 roll atau 4 roll?

Kawat didorong oleh motor lewat roll dari spul melalui selang paket ke torch. Di sini letak percabangan pertama:

• Penggerak 2 roll: Satu roll penggerak dan satu roll penekan. Kompak dan murah — cukup untuk kawat padat baja. Tapi kawat hanya dicekam di satu titik; kalau ada hambatan di selang paket, kawat selip.

• Penggerak 4 roll: Dua roll penggerak mencekam kawat di dua titik yang berlawanan. Tenaga dorong jauh lebih besar dan pengarahannya lebih baik. Wajib untuk kawat lunak (aluminium, ) dan untuk selang paket yang panjang atau banyak bengkokan, di mana gesekan besar.

Seele: panduan mana untuk kawat mana?

Di dalam selang paket kawat berjalan lewat panduan — seele (disebut juga liner). Yang mana yang kamu butuhkan tergantung kawatnya:

• Seele baja (spiralliner): Spiral baja yang kokoh untuk kawat padat baja. Kawat berjalan lancar, seele tahan lama.

• Seele teflon atau plastik: Untuk kawat aluminium dan stainless. Alu itu lunak — di seele baja dia tergores jadi serpihan yang menyumbat seele dan bikin pori di jalur las. Seele plastik lebih menjaga kawat.

• Seele CFK/nylon: Ringan dan gesekan rendah, untuk selang paket panjang yang bengkok rapat dan kawat tipis.

Ingat: kawat baja masuk seele baja, kawat lunak (alu, ) masuk seele plastik atau teflon — kalau tidak, kamu akan berjuang dengan masalah umpan dan pori.

Diameter kawat dan energi yang dibutuhkan

Diameter kawat yang kamu pilih menentukan energi yang dibutuhkan — yaitu arus las dan laju pencairan. Sebagai patokan kasar untuk kawat padat baja (argon/CO₂):

• 0,6 mm: sekitar 40–120 A — pelat tipis, bodi kendaraan, profil tipis.

• 0,8 mm: sekitar 60–180 A — pelat 1–3 mm, standar di bengkel.

• 1,0 mm: sekitar 80–240 A — 3–6 mm, serba bisa.

• 1,2 mm: sekitar 120–320 A — 6–15 mm, konstruksi baja dan penampang tebal.

• 1,6 mm: sekitar 200–450 A — pelat tebal, laju pencairan tinggi, sering sebagai .

Variabel yang sebenarnya mengatur adalah : makin banyak kawat per menit berarti makin besar arus dan makin besar energi. Kawat tebal pada arus yang sama memberi laju pencairan lebih besar, tapi juga butuh lebih banyak energi untuk mencair — karena itu setiap diameter kawat punya rentang arus yang sesuai.

Jenis perpindahan — bagaimana kawat menetes ke genangan

• : Pada daya tinggi kawat terlepas sebagai aliran tetesan halus. Penetrasi dalam, laju pencairan tinggi — untuk pelat tebal dan jalur las mendatar.

• Busur pendek: Pada daya rendah kawat menyentuh genangan sebentar, mencair lalu menyala lagi. Sedikit percikan, bagus untuk pelat tipis dan posisi paksa.

• : Arus berdenyut terkendali — satu tetes per pulsa. Tanpa percikan seperti TIG, tapi lebih cepat. Ideal untuk alu, stainless dan posisi paksa.

Selain kawat padat ada dengan isian bubuk — dia membentuk terak, memperbaiki permukaan jalur las dan cocok untuk penampang lebih tebal serta pemasangan di luar ruangan.

Batasan: MAG/MIG rentan terhadap angin (pelindung gas rusak, timbul pori) dan kurang toleran dibanding las busur elektroda terbungkus (SMAW) terhadap karat, dan kotoran. Untuk jalur las penahan beban di konstruksi baja tetap berlaku instruksi las tersertifikasi.