Mobil Antik & Restorasi — Ilmu material

Saat mengerjakan mobil antik, kamu berhadapan dengan tiga dunia sekaligus: pelat bodi tipis yang langsung melengkung saat , tua yang retak kalau salah pakai logam pengisi, dan — yang paling licik — komponen ringan dari yang sebagai orang awam hampir tidak bisa kamu bedakan dari aluminium.

Pelat tipis itu klasik. Siapa yang las dengan panas penuh, setelah tiga titik langsung ada gelombang yang tidak akan pernah bisa diratakan lagi. Di sini yang penting: panas sedikit, jalur las pendek, biarkan dingin berulang kali dan pantau terus . Untuk masukan panas minimal ada dua kawan: — tidak ada proses yang memasukkan panas sedikit ke pelat — dan yang halus dengan arus kecil. yang bekerja, pelat harus tenang.

Besi tuang tua adalah disiplin kedua. Besi tuang lama punya kadar karbon tinggi dan saat tidak mau menurut maumu. Tanpa dan tanpa logam pengisi yang tepat dan ulet, besi itu retak di samping jalur las. Itulah momen ketika kerusakan mobil antik malah makin besar, bukan makin kecil.

Dan ada magnesium. Bahan ini ada di pelek lama, rumah transmisi dan tutup cor — dan magnesium terbakar. Trik ala aluminium tidak berlaku di sini, karena komponen itu bisa terbakar habis di bawah nyala api. Jadi: pastikan dulu jenisnya, baru putuskan.