Baja karburasi
16MnCr5 & Co.: inti lunak, kulit keras
AI generated Baja case hardening punya kadar karbon rendah dan baru dikarburisasi serta dikeraskan setelah pembentukan. Jadi terbentuk inti yang ulet dengan permukaan – ideal untuk roda gigi dan poros. Saat yang menentukan adalah kondisinya: lunak mudah dilas, dikeraskan berisiko.
Baja case hardening memecahkan masalah klasik: roda gigi harus keras dan di luar, tapi ulet di dalam agar tidak patah saat terkena benturan. Triknya disebut . Baja ini mulai dengan sedikit (0,1–0,25 %) – lunak dan ulet. Setelah pembentukan, permukaannya „dikarburisasi“ dalam tungku yang melepaskan : berdifusi ke lapisan tepi. Setelah itu – tepi yang kaya karbon menjadi keras seperti kaca, inti yang miskin karbon tetap ulet.
Jenis yang umum: , dan . dan mangan meningkatkan , tambahan . Hasilnya diukur lewat – kedalaman sampai lapisan keras menjangkau. Seluruh prosesnya disebut , permukaan keras terbentuk melalui .
Bagi kamu sebagai welder yang menentukan adalah kondisi baja saat itu. Dalam kondisi awal lunak (belum diolah) hampir semudah baja struktural – kadar karbon rendah membuatnya mudah dilas. Beda sama sekali kalau komponennya sudah case hardened: Lapisan tepi keras dengan kadar karbon tepi tinggi membentuk getas saat dan retak. Lasannya juga merusak lapisan karburisasi tanpa bisa dipulihkan.
Aturannya: bagian yang sudah case hardened sebaiknya jangan dilas. Kalau harus, hanya dengan , filler yang sesuai, dan sadar bahwa lapisan keras di sekitar lasan hilang. Setelah komponen harus dan dikeraskan ulang kalau ingin nya kembali.