Saldatura a punti per resistenza (RP)
senza — migliaia di punti in pochi minuti, lo standard nell'industria automobilistica
AI generated Nella saldatura a punti per resistenza non c'è , ma una forte corrente che passa direttamente attraverso due lamiere pressate insieme. Il calore per resistenza fonde un piccolo nucleo a lente. Il processo è rapidissimo, non richiede materiale d'apporto ed è lo standard per ogni carrozzeria.
La (RP, DIN EN ISO 4063 numero 21) è un principio completamente diverso da tutti i processi ad arco: qui non c'è . Due elettrodi di rame pressano le lamiere insieme e una corrente molto alta fluisce per frazioni di secondo direttamente attraverso il materiale. Alla superficie di contatto delle lamiere, la resistenza elettrica è massima — è proprio lì che si genera il calore che fonde un piccolo nucleo a forma di lente (il punto di saldatura).
La fisica: corrente, tempo e pressione
Il calore segue una semplice formula: calore = corrente² × resistenza × tempo. Se triplichi la corrente, ottieni nove volte più calore — ecco perché il processo è estremamente sensibile all'intensità di corrente. Controlli quattro parametri:
• Corrente di saldatura: Determina quanto diventa caldo il punto — più spesse sono le lamiere, maggiore è la corrente.
• Tempo di saldatura: Di solito frazioni di secondo. Il processo è velocissimo, ma il tempo deve essere esatto: troppo corto = punto freddo, troppo lungo = spruzzi e usura degli elettrodi.
• Forza degli elettrodi: Gli elettrodi pressano le lamiere fino a quando il nucleo non si è solidificato. Troppa poca pressione = spruzzi, troppa = punto piatto con poca penetrazione.
• Raffreddamento: Gli elettrodi di rame sono raffreddati internamente ad acqua — altrimenti, dopo migliaia di punti di seguito, si ammorbidirebbero e si attaccherebbero alla lamiera.
Il nucleo a lente: perché il punto regge
Il nucleo fuso ha forma di lente e viene rapidamente temprato dalle lamiere fredde circostanti. Alla fine rimane una piccola lente di saldatura solida — l'ambiente circostante rimane freddo, quindi la deformazione è minima e la è piccolissima.
I vantaggi:
• Estremamente veloce: Un punto in millisecondi — migliaia di punti per carrozzeria in pochi minuti.
• Niente materiale d'apporto, niente : Solo corrente e pressione — economico e pulito.
• Perfettamente automatizzabile: I robot di saldatura eseguono i punti con precisione e ripetibilità.
• Bassa deformazione: Il calore rimane localizzato sul punto.
I limiti: Servono lamiere sovrapposte (niente testa-testa), gli spessori sono limitati e il singolo punto non è ermetico. Due varianti estendono il principio:
• Saldatura a rulli: Invece di elettrodi fissi, dei dischi di rame rotolano sulla lamiera e creano un cordone continuo ed ermetico — per serbatoi e contenitori.
• Saldatura a rilievi: Su un lato è stampato un piccolo rilievo. Tutta la corrente passa attraverso quel minuscolo punto — così si possono fare più punti contemporaneamente o punti singoli molto precisi.
Il campo d'applicazione principale è chiaramente l'industria automobilistica: ogni carrozzeria in acciaio è composta da migliaia di giunzioni a punti. Inoltre, banda stagnata (imballaggi in lamiera), elettrodomestici e lavorazione della lamiera in generale.