Zinco e leghe di zinco
, zincatura a caldo e il pericolo della febbre da fumi di zinco
AI generated Lo zinco è noto soprattutto come protezione dalla corrosione – come zincatura a caldo sull'acciaio. Inoltre, esiste la pressofusione di zinco per ferramenta e piccoli pezzi. Quando si componenti zincati, bisogna fare attenzione: il vapore di zinco che evapora provoca la febbre da fumi di zinco e lascia porosità.
Lo zinco, nella pratica quotidiana della saldatura, non lo incontri quasi mai come componente, ma tanto più spesso come rivestimento. La protegge l'acciaio dalla ruggine: lo zinco si sacrifica, corrodendosi al posto dell'acciaio (protezione catodica). Inoltre, esiste la pressofusione di zinco (leghe Zamak) per maniglie di porte, modanature e piccoli pezzi fusi.
Il vero argomento per te è la dell'acciaio zincato. Il punto di ebollizione dello zinco è 907 °C – ben al di sotto della temperatura di saldatura. Se l' colpisce lo strato di zinco, lo zinco evapora istantaneamente. Questo ha due conseguenze spiacevoli. Primo: il vapore di zinco che sale strappa buchi nel bagno di fusione liquido e lascia e schizzi. Secondo, e molto più importante per la tua salute: se inali il fumo bianco di ossido di zinco, prendi la febbre da fumi di zinco – attacchi di brividi simili all'influenza con febbre, tosse e nausea, che si manifestano ore dopo e durano uno o due giorni. Raramente è pericolosa in modo permanente, ma ti stende di sicuro.
Per questo la regola d'oro quando si acciai zincati: Rimuovere prima lo strato di zinco in corrispondenza del giunto. Levigare o bruciare – ma quando bruci, aspira subito, perché è proprio lì che si genera il fumo tossico. In alternativa, salda con guida dell'arco calma e aspirazione potente direttamente sulla torcia.
La pressofusione di zinco stessa difficilmente viene saldata, ma di solito – il basso punto di fusione dello zinco (419 °C) rende la brasatura la prima scelta. Anche nella brasatura vale: flussante e aspirazione, perché il fumo di zinco è ovunque lo stesso problema.
L'alternativa moderna: MIG-Brasatura
Per la lamiera zincata della carrozzeria si è affermato un metodo più elegante: la MIG-brasatura con filo di rame-silicio (CuSi3). L' brucia così freddo che lo zinco non evapora – il filo si scioglie, lo zinco rimane come strato protettivo, e ottieni un giunto pulito e protetto dalla corrosione senza rischio di febbre da fumi di zinco. L'inghippo: è un giunto brasato, non una saldatura – regge meno trazione di una vera saldatura. Per i giunti portanti rimane quindi solo: rimuovere lo zinco prima, aspirare, saldare, e poi riproteggere il cordone con spray allo zinco.