Friksjons- og friksjonsomrøringssveising
i fast tilstand — friksjon i stedet for smelte for aluminium, batterier og blandede forbindelser
AI generated Ved friksjons- og friksjonsomrøringssveising oppstår forbindelsen uten smelting: friksjonsvarme gjør materialet deigaktig, og trykk sveiser det i fast tilstand. Resultatet er pore- og sprekfrie sømmer — selv for materialer som er vanskelige å sveise klassisk.
og (DIN EN ISO 4063 nummer 42 og 43) bryter med en grunnleggende antagelse i : Her smeltes ingenting. Forbindelsen oppstår i fast tilstand — materialet myknes bare til deigaktig tilstand og sveises sammen under trykk.
Hvordan friksjon blir varme
Friksjon skaper varme — det vet alle som har gni dd hendene sammen. Ved brukes akkurat dette industrielt: To flater gnisser så kraftig mot hverandre at overflaten blir deigaktig. En fin avbrenning fjerner urenheter og , så stopper bevegelsen og trykket presser de myknede flatene sammen. Resultatet er en porefri, høysterk forbindelse — helt uten smelte.
To varianter:
: Et emne roterer og presses med stor kraft mot det andre. Friksjonen i kontaktflaten skaper så mye varme at materialet blir deigaktig; så stopper rotasjonen, og presset sveiser begge delene sammen. Ideelt for rotasjonssymmetriske deler — aksler, spindler, ventiler, turboladerrotorer.
(Friction Stir Welding, FSW): Et roterende verktøy med en pinne („Pin") føres langs fugen. Pinnen trenger inn i materialet, mykner det ved friksjon og „rører" det sammen bak seg. Slik oppstår en gjennomgående søm i plater og profiler.
Fordelene er unike:
• Ingen smelte, ingen størkningsfeil: Ingen porer, ingen varmsprekker, ingen sprut — de klassiske problemene ved smeltesveising faller bort.
• Fint mikrostruktur: Den mekaniske gjennomknaingen gir en finkornet, sterk struktur.
• Materialer som er vanskelige å sveise: Aluminiumslegeringer som man med knapt får sprekfrie, kan utmerket godt forbindes med FSW — til og med blandede forbindelser av ulike legeringer.
• Lite varme, lite deformasjon: Temperaturen holder seg under smeltepunktet, varmetilførselen er liten.
Grensene: Emnene må spennes godt fast (store spennkrefter), geometriene er begrenset (ingen kilsveiser, ingen tykkveggede støt), og anleggene er tilpasset komponentformen.
Domenet: Aluminiumsprofiler i jernbane- og kjøretøybygg, batterikasser, varmevekslere, aksler og overalt hvor lettvekt og porefrie sømmer er etterspurt.