Cynk i stopy cynku
, ocynkowanie ogniowe i zagrożenie gorączką cynkową
AI generated Cynk jest znany przede wszystkim jako ochrona antykorozyjna – jako ocynkowanie ogniowe stali. Poza tym istnieje cynk ciśnieniowy do okuć i drobnych części. Podczas elementów ocynkowanych należy zachować ostrożność: odparowujący cynk powoduje gorączkę cynkową i pozostawia pory.
Cynk spotkasz w codziennej pracy spawacza prawie nigdy jako element konstrukcyjny, za to tym częściej jako powłokę. Cynkowanie ogniowe [[glossary:feuerverzinken|]] chroni stal przed rdzą – cynk poświęca się sam, koroduje zamiast stali (ochrona katodowa). Poza tym istnieje cynk odlewniczy (stopy Zamak) na okucia drzwiowe, listwy ozdobne i małe odlewy.
Właściwym tematem dla ciebie jest spawanie [[glossary:schweissen|]] stali ocynkowanej. Temperatura wrzenia cynku wynosi 907 °C – znacznie poniżej temperatury spawania. Jeśli łuk [[glossary:lichtbogen|]] trafi w warstwę cynku, cynk natychmiast odparowuje. Ma to dwa nieprzyjemne skutki. Po pierwsze: unosząca się para cynku rozrywa jeziorko spawalnicze i pozostawia pory [[glossary:poren|]] oraz odpryski. Po drugie, i znacznie ważniejsze dla twojego zdrowia: wdychanie białego dymu tlenku cynku powoduje gorączkę cynkową – napady dreszczy przypominające grypę z gorączką, kaszlem i nudnościami, które pojawiają się kilka godzin później i utrzymują się od jednego do dwóch dni. Rzadko jest trwale niebezpieczna, ale skutecznie cię powala.
Dlatego złota zasada przy spawaniu [[glossary:schweissen|]] stali ocynkowanej: Usuń warstwę cynku w miejscu spoiny przed spawaniem. Zeszlifuj lub wypal – ale przy wypalaniu koniecznie odsysaj, bo właśnie wtedy powstaje trujący dym. Alternatywnie spawaj z spokojnym prowadzeniem łuku i mocnym odsysaniem bezpośrednio przy palniku.
Sam cynk odlewniczy prawie nie jest spawany, lecz najczęściej miękko lutowany [[glossary:weichloeten|]] – niska temperatura topnienia cynku (419 °C) czyni lutowanie pierwszym wyborem. Również przy lutowaniu obowiązuje: topnik i odsysanie, bo dym cynkowy to wszędzie ten sam problem.
Nowoczesna alternatywa: lutowanie MIG
W przypadku ocynkowanej blachy karoseryjnej przyjęła się elegancka metoda: lutowanie MIG drutem miedziano-krzemowym (CuSi3). Łuk [[glossary:lichtbogen|]] pali się tak chłodno, że cynk nie odparowuje – drut topi się, cynk pozostaje jako warstwa ochronna, a ty otrzymujesz czyste, zabezpieczone przed korozją połączenie bez ryzyka gorączki cynkowej. Haczyk: to połączenie lutowane, nie spoina – wytrzymuje mniejsze obciążenie rozciągające niż prawdziwe spawanie. Dla połączeń nośnych pozostaje więc tylko: usunąć cynk, odessać, spawać, a następnie ponownie zabezpieczyć spoinę sprayem cynkowym.