Clássicos & Restauração
Chapa fina, ferro fundido antigo e a armadilha do magnésio
AI generated Latas velhas, chapa fina sem empeno, ferro fundido antigo e a identificação segura de magnésio pelo teste de lima: no carro antigo, cada material é um capítulo à parte. Aqui está a visão geral do que você precisa observar.
No carro antigo você encontra três mundos de uma vez: chapa fina de carroceria, que empena na hora ao , ferro fundido antigo , que trinca com o aditivo errado, e — traiçoeiro — peças leves de , que um leigo dificilmente distingue do alumínio.
A chapa fina é o clássico. Quem aplica com calor total, depois de três pontos já tem uma ondulação que nunca mais fica lisa. Aqui o que conta é: pouco calor, cordões curtos, deixar esfriar sempre de novo e ficar de olho na . Para a mínima aportação de calor, você tem dois amigos: o — nenhum processo leva tão pouco calor à chapa — e a sensível com corrente baixa. O trabalha, a chapa deve descansar.
Ferro fundido antigo é a segunda disciplina. O ferro fundido velho tem alto teor de carbono e não quer, ao , o que você quer. Sem e sem o aditivo certo e tenaz, ele trinca ao lado do cordão. Esse é o momento em que um dano de carro antigo fica maior em vez de menor.
E então tem o magnésio. Ele está em rodas antigas, carcaças de câmbio e tampas fundidas — e ele queima. O truque de do alumínio não funciona aqui, porque a peça pode pegar fogo sob a chama. Por isso: primeiro identificar com segurança, depois decidir.