รถคลาสสิก & การบูรณะ — วัสดุศาสตร์

กับรถคลาสสิก คุณเจอสามโลกพร้อมกัน: แผ่นตัวถังบางที่บิดตัวทันทีตอน, เก่าที่แตกร้าวถ้าใช้ลวดเติมผิด, และ — ที่ร้ายกาจ — ชิ้นส่วนน้ำหนักเบาจาก ที่มือใหม่แทบแยกไม่ออกจากอะลูมิเนียม

แผ่นบางคือคลาสสิก ใครก็ตามที่จี้ความร้อนเต็มที่ พอเชื่อมได้สามจุดก็มีคลื่นบิดในชิ้นงานที่ไม่มีวันกลับมาเรียบได้อีก ที่นี่นับ: ความร้อนน้อย, แนวเชื่อมสั้น, ปล่อยให้เย็นเป็นระยะ และจับตาไว้ สำหรับการใส่ความร้อนน้อยที่สุดมีสองเพื่อนซี้: — ไม่มีกระบวนการไหนใส่ความร้อนลงแผ่นได้น้อยกว่านี้ — และที่ละเอียดอ่อนด้วยกระแสต่ำ ทำงาน ส่วนแผ่นควรอยู่นิ่ง

เหล็กหล่อเก่าคือด่านที่สอง เหล็กหล่อเก่ามีปริมาณคาร์บอนสูง และตอนมันไม่ยอมทำตามที่คุณต้องการ ถ้าไม่และไม่มีลวดเติมที่เหนียวและถูกต้อง มันจะแตกออกข้างแนวเชื่อม นั่นคือจังหวะที่ความเสียหายของรถคลาสสิกขยายใหญ่ขึ้นแทนที่จะเล็กลง

และแล้วก็มีแมกนีเซียม มันอยู่ในล้อเก่า, เรือนเกียร์ และฝาครอบหล่อ — และมันติดไฟ กลเม็ดของอะลูมิเนียมใช้ที่นี่ไม่ได้ เพราะชิ้นงานอาจลุกเป็นไฟใต้เปลวไฟ ดังนั้น: ระบุให้แน่ใจก่อน แล้วค่อยตัดสินใจ