แมกนีเซียมและโลหะผสมแมกนีเซียม

แมกนีเซียมคือแชมป์ของงานเบา: ด้วยความหนาแน่น 1,7 g/cm³ จึงหนักเพียงสองในสามของอะลูมิเนียม และหนึ่งในสี่ของเหล็กกล้า คุณจะพบมันในเรือนเกียร์ พวงมาลัย เปลือกแล็ปท็อป และชิ้นส่วนเครื่องบิน – ทุกที่ที่ทุกกรัมมีความหมาย โลหะผสมที่ใช้กันทั่วไปคือ AZ31 (โลหะผสมสำหรับขึ้นรูป) และ AZ91 (โลหะผสมสำหรับหล่อ) ตัว A ย่อมาจากอะลูมิเนียม ตัว Z ย่อมาจากสังกะสี

แต่แมกนีเซียมมีคุณสมบัติหนึ่งที่เหนือกว่าสิ่งอื่นใดทั้งหมดในงาน : มันติดไฟ ผงและเศษแมกนีเซียมติดไฟได้ที่อุณหภูมิเพียงไม่กี่ร้อยองศา และแมกนีเซียมเหลวสามารถลุกติดไฟได้ขณะ ไฟที่ลุกไหม้ร้อนจัดมากและไม่สามารถดับด้วยน้ำ – น้ำจะแตกตัวเมื่อสัมผัสกับแมกนีเซียมที่กำลังไหม้ และให้ออกซิเจนเพิ่มขึ้นอีก ดับได้ด้วยผงเคมีแห้ง (ผงดับเพลิงชนิด D) หรือทรายแห้งเท่านั้น ดังนั้นในงานเชื่อมแมกนีเซียมจึงต้องยึดหลัก: พื้นที่ทำงานปลอดจากเศษและฝุ่น ถังดับเพลิงอยู่ใกล้มือ ห้ามสัมผัสกับน้ำเด็ดขาด

ในทางเทคนิค แมกนีเซียมมีพฤติกรรมคล้ายอะลูมิเนียม แต่ไวต่อปัญหามากกว่า

ทดสอบด้วยตะไบ: นี่คือแมกนีเซียมจริงหรือ?

แมกนีเซียมและอะลูมิเนียมดูคล้ายกันจนแยกไม่ออก – ทั้งคู่เป็นสีเงิน ทั้งคู่เบา ก่อนที่คุณจะเอาหัวเชื่อมจ่อกับชิ้นงานที่ไม่รู้จัก ให้ทำการทดสอบด้วยตะไบ: ขูดเศษออกมาสักหน่อยด้วยตะไบ แล้วเอาเปลวไฟจ่อดู เศษแมกนีเซียมจะติดไฟทันทีและลุกเป็นสีขาวสว่างจ้า ส่วนเศษอะลูมิเนียมจะไม่เป็นเช่นนั้น เมื่อรู้แล้วว่ามันคือแมกนีเซียม กฎความปลอดภัยจากอัคคีภัยจะต้องถือปฏิบัติอย่างเด็ดขาด – ห้ามใช้น้ำ ใช้ผงดับเพลิงชนิด D หรือทรายแห้งเท่านั้น ต้องกำจัด ออกให้หมดก่อนการ ไม่งั้นจะเกิดการฝังตัวและ ในแนวเชื่อม ปรากฏการณ์ ในการ ก็ช่วยแตกเปลือกออกไซด์ได้เช่นกัน การเชื่อมทำด้วย TIG กระแสสลับและ อาร์กอน ชิ้นงานหนาก็ใช้ MIG ได้ การเกิด เด่นชัดในโลหะผสมหล่อบางชนิด – การเลือก ที่ถูกต้องและรอยต่อที่สะอาดจะช่วยควบคุมมันไว้ได้

เช่นเดียวกับอะลูมิเนียม: แมกนีเซียมขยายตัวมากและมีแนวโน้มเกิด แผ่นบางให้เชื่อมประกับก่อน จับยึดให้แน่น และเชื่อมด้วยความร้อนที่ใส่เข้าไปน้อยๆ