สังกะสีและโลหะผสมสังกะสี

ในชีวิตการเชื่อมประจำวัน คุณแทบไม่เจอสังกะสีเป็นชิ้นงานเลย แต่เจอบ่อยกว่ามากในรูปของสารเคลือบ การช่วยป้องกันเหล็กกล้าจากสนิม โดยสังกะสีจะสละตัวเอง มันจะกัดกร่อนแทนเหล็กกล้า (การป้องกันแบบแคโทดิก) นอกจากนี้ยังมีสังกะสีหล่อฉีด (โลหะผสม Zamak) สำหรับมือจับประตู แถบตกแต่ง และชิ้นงานหล่อเล็กๆ

เรื่องจริงจังสำหรับคุณคือการ เหล็กกล้าชุบสังกะสี จุดเดือดของสังกะสีอยู่ที่ 907 °C ซึ่งต่ำกว่าอุณหภูมิเชื่อมมาก ถ้าไปโดนชั้นสังกะสี สังกะสีจะระเหยทันที ผลเสียมีสองอย่าง อย่างแรก: ไอสังกะสีที่ลอยขึ้นมาจะฉีกเป็นรูในบ่อหลอมเหลวและทิ้งกับสะเก็ดไฟ อย่างที่สอง และสำคัญกว่ามากต่อสุขภาพของคุณ: ถ้าคุณสูดควันซิงก์ออกไซด์สีขาวเข้าไป คุณจะได้ ไข้สังกะสี – อาการหนาวสั่นเหมือนไข้หวัดใหญ่ มีไข้ ไอ และคลื่นไส้ ซึ่งจะเกิดหลังจากนั้นหลายชั่วโมงและเป็นอยู่นานหนึ่งถึงสองวัน มันไม่ค่อยอันตรายถาวร แต่ทำให้คุณล้มหมอนนอนเสื่อได้แน่นอน

ดังนั้นกฎทองในการเหล็กกล้าชุบสังกะสี: ต้องเอาlayerสังกะสีบริเวณแนวเชื่อมออกก่อน ขัดหรือเผา – แต่ถ้าเผาต้องดูดควันให้ดี เพราะตอนนั้นแหละที่เกิดควันพิษ หรืออีกวิธีคือเชื่อมด้วยการบังคับอาร์กให้นิ่งและดูดควันแรงๆ ที่หัวเชื่อมเลย

สังกะสีหล่อฉีดเองแทบไม่เชื่อมกัน ส่วนใหญ่จะ – จุดหลอมเหลวต่ำของสังกะสี (419 °C) ทำให้การบัดกรีเป็นตัวเลือกแรก ในการบัดกรีก็เช่นกัน: ต้องใช้ฟลักซ์และดูดควัน เพราะควันสังกะสีก็เป็นปัญหาเดียวกันไม่ว่าจะที่ไหน

ทางเลือกสมัยใหม่: การบัดกรี MIG

สำหรับแผ่นตัวถังรถที่ชุบสังกะสี มีวิธีที่หรูหรากว่าซึ่งเป็นที่นิยม: การบัดกรี MIG ด้วยลวดทองแดง-ซิลิคอน (CuSi3) จะร้อนน้อยจนสังกะสีไม่ระเหย – ลวดละลาย สังกะสียังคงเป็นชั้นป้องกัน และคุณได้ข้อต่อที่สะอาด ป้องกันการกัดกร่อน โดยไม่เสี่ยงไข้สังกะสี ข้อเสีย: นี่เป็นการบัดกรี ไม่ใช่แนวเชื่อม – รับแรงดึงได้น้อยกว่าการเชื่อมจริง ดังนั้นสำหรับข้อต่อรับน้ำหนัก เหลือทางเดียว: เอาสังกะสีออกก่อน ดูดควัน เชื่อม แล้วพ่นสังกะสีป้องกันแนวเชื่อมอีกครั้ง