摩擦焊和搅拌摩擦焊

和（DIN EN ISO 4063 编号 42 和 43）打破了的一个基本假设：这里不熔化任何东西。 连接在固态下形成——材料只被加热到糊状，然后在压力下压焊在一起。

摩擦如何变成热

摩擦生热——搓过手的人都知道。在中，正是这种原理被工业化利用：两个面剧烈摩擦，表面变糊。细微的烧损带走杂质和，然后运动停止，压力把软化的面压合在一起。结果是无气孔、高强度的连接——完全没有熔池。

两种方式：

：一个工件旋转，用大力压向第二个工件。接触面的摩擦产生大量热，材料变糊；然后旋转停止，顶锻压力把两个零件焊在一起。适合旋转对称件——轴、车轴、阀门、涡轮增压器转子。

（Friction Stir Welding, FSW）： 一个带搅拌针（“Pin”）的旋转工具沿接缝移动。搅拌针扎入材料，通过摩擦使其软化，并在身后将其“搅拌”在一起。这样就在板材和型材中形成连续的焊缝。

优点独一无二：

• 无熔池，无凝固缺陷： 无气孔、无热裂纹、无飞溅——熔化焊的典型问题都不存在。

• 细晶组织： 机械搅拌形成细晶、坚固的组织。

• 难焊材料： 用几乎焊不出无裂纹的铝合金，用 FSW 能焊得很好——甚至不同合金的异种连接。

• 热量低，变形小： 温度低于熔点，热输入小。

局限： 工件必须夹紧（夹紧力大），几何形状受限（不能角焊缝，不能厚壁对接），设备要针对构件形状定制。

应用领域：轨道交通和车辆制造中的铝型材、电池壳体、热交换器、车轴，以及所有需要轻量化和无气孔焊缝的地方。