Veejoa dünaamiline rõhk
Veejoa dünaamiline rõhk on rõhk, mis tekib kõrgsurveveejoa kokkupõrkel materjali pinnaga ja algatab plastse deformatsiooni. See kasvab väljumiskiiruse ruuduga.
Füüsikalis-keemiline mõjumehhanism
Veejoa dünaamiline rõhk tekib vee kokkupõrkeenergiast materjali pinnale. Mida suurem on veejoa kiirus, seda tugevam on kokkupõrge ja sellest tulenev rõhk. See rõhk võib pinda plastselt deformeerida.
Metallurgiline tähtsus ja riskid keevitamisel
Liiga suur dünaamiline rõhk võib kahjustada materjali pinda, mis võib põhjustada korrosiooni või materjali kadu. Lisaks võib rõhk mõjutada kristallstruktuuri ja muuta materjali mehaanilisi omadusi. See võib vähendada tugevust ja sitkust.
Töökoja praktika ja tegevusjuhised
Veejoa dünaamilise rõhu optimaalseks reguleerimiseks tuleks kontrollida vee väljumiskiirust. Tüüpiline väljumiskiirus on umbes 300 m/s. Liiga suure kiiruse korral (üle 400 m/s) võib dünaamiline rõhk olla nii suur, et kahjustab materjali pinda. Liiga väikese kiiruse korral (alla 200 m/s) on rõhk väike ja deformatsioon piiratud.