Bronze d'aluminium
Le bronze d'aluminium est un alliage de cuivre avec 5 à 11 % d'aluminium — et sans béryllium. Il est résistant, résistant à la corrosion et à l'usure, surtout en eau de mer. Utilisations : hélices de navire, pompes, vannes et glissières.
Qu'est-ce que le bronze d'aluminium
Le bronze d'aluminium est un alliage de cuivre avec 5 à 11 % d'aluminium, souvent complété par du nickel, du fer ou du Manganèseèse. Il ne contient pas de béryllium. L'aluminium lui confère résistance, dureté et une bonne tenue à l'eau de mer et à de nombreux produits chimiques.
Propriétés et utilisations
Les bronzes d'aluminium sont plus résistants que les bronzes d'étain et très résistants à l'usure. On les trouve dans les hélices de navire, les corps de pompes, les vannes, les glissières et les paliers fortement sollicités. Un représentant connu est le CuAl10Ni5Fe5.
Le piège de la couche d'oxyde
L'aluminium forme une couche d'oxyde extrêmement tenace et réfractaire. Lors du soudage, cette peau flotte sur le bain de fusion et empêche la liaison. Soit souder en courant alternatif (qui nettoie le bain), soit décaper mécaniquement la surface avant.
Soudage
TIG en courant alternatif, métal d'apport adapté à l'alliage (DIN EN ISO 24373). Les pièces minces se soudent sans préchauffage, les sections plus épaisses sont préchauffées à 150 – 300 °C. Des surfaces propres et dégraissées sont obligatoires, sinon des pores apparaissent.