Bande de glissement
Une bande de glissement est une fine ligne à la surface du métal, résultant d'une déformation plastique cyclique. Les dislocations émergent à la surface laissant une marche qui concentre les contraintes. C'est là que démarrent la plupart des fissures de fatigue.
Mécanisme physico-chimique
Sous charge cyclique, les dislocations se déplacent dans un grain métallique sur certains plans de glissement. Lorsqu'elles émergent à la surface, elles créent des marches microscopiques – appelées extrusions et intrusions. À chaque cycle, ces marches grandissent. Elles agissent comme une entaille et augmentent fortement la contrainte locale.
Pertinence métallurgique et risques lors du soudage
Les soudures contiennent souvent des contraintes résiduelles et des transitions nettes au bord de la soudure. C'est là que se forment préférentiellement des bandes de glissement sous charge de service. Une bande de glissement devient rapidement une microfissure – puis une fissure de fatigue. C'est particulièrement critique dans les microstructures dures et martensitiques : elles ne peuvent pas atténuer les bandes de glissement par déformation plastique. Une rugosité trop élevée de la surface de la soudure favorise également la formation de bandes de glissement.
Pratique en atelier et instructions
Réduisez toutes les entailles sur la soudure. Meulez les transitions de soudure pour les rendre lisses (rugosité Rz < 20 µm). Le grenaillage ou le picotage génère des contraintes de compression en surface – cela retarde nettement la formation de bandes de glissement. Contrôlez le temps de refroidissement t8/5 : pour les aciers non alliés, maintenez t8/5 entre 10 et 25 secondes pour éviter la martensite. En cas de bandes de glissement existantes, seul le meulage complet et la réévaluation de la soudure aident.