Géométrie de rupture de bord
La géométrie de rupture de bord fait référence à l'ébavurage mécanique ou à la préparation des bords vifs des tôles avant l'assemblage, afin d'éviter les concentrations de contraintes et les attaques de corrosion. Elle favorise une bonne liaison de la passe de finition.
Mécanisme d'action physico-chimique
La géométrie de bord cassé réduit les contraintes sur les arêtes vives de la tôle par ébavurage mécanique. Cela évite les pics de contrainte qui pourraient provoquer des fissures. De plus, cela favorise une liaison propre de la couche de finition et réduit la sensibilité à la corrosion.
Pertinence métallurgique et risques lors du soudage
Sans géométrie de bord cassé, les arêtes vives peuvent entraîner des pics de contrainte élevés qui provoquent des fissures. Cela peut conduire à une opération d'assemblage ratée et à une liaison non sûre. En outre, la sensibilité à la corrosion augmente sur les arêtes vives.
Pratique d'atelier et instructions de travail
Avant l'assemblage, les bords de la tôle doivent être ébavurés mécaniquement pour les rendre doux et arrondis. Cela peut être réalisé par un ébavurage doux avec un rasoir fin ou par une opération d'ébavurage avec une poignée de machine. La méthode exacte dépend du matériau et du type d'assemblage souhaité.