회절비행시간법

물리화학적 작동 원리

회절비행시간법에서는 두 개의 탐촉자가 마주 보고 배치되어 하나는 송신하고 하나는 수신한다. 균열 선단에서는 초음파가 반사되지 않고 회절하며, 이 회절파가 수신기에 도달한다. 상부 균열 선단 신호와 하부 균열 선단 신호 사이의 비행시간 차이로 장비가 결함의 깊이 위치와 높이를 계산한다. 이 방법은 반사파가 아닌 회절을 이용하기 때문에 결함 면이 음선에 대해 얼마나 유리하게 놓여 있는지와 거의 무관하다.

야금학적 관련성 및 용접 위험

바로 이 점이 고전적 반사법에 대한 장점이다. 수직으로 서 있고 반사가 잘 안 되는 균열도 찾아낸다. 그래서 이 방법은 고하중을 받는 용접부와 균열 진전 평가가 중요한 곳에 사용된다. 한계는 표면 바로 아래와 루트부인데, 그곳에서는 송신 신호와 배면 신호가 지시를 덮어버리기 때문이다.

현장 실무 및 조치 지침

탐상 주파수, 탐촉자 각도, 거리는 판 두께와 재질에 따라 정하며, 보통 수 MHz를 쓴다. 파장은 설정하는 것이 아니라 주파수와 음속에서 나온다. 강에서 5 MHz일 때 파장은 약 1 mm 범위이고, 그보다 더 미세하게는 분해할 수 없다. 탐상 전에 알려진 결함이 있는 비교 시험편으로 장비를 교정하며, 표면은 균일하게 접촉해야 한다. 평가는 자격을 갖춘 사람만 할 수 있다.