แนวเชื่อมรางน้ำ

กลไกทางฟิสิกส์-เคมี

รอยเชื่อมท่าเรือ (แนวเชื่อมรางน้ำ) ใช้แรงโน้มถ่วงดันลวดไปในทิศทางเชื่อม วิธีนี้ทำให้ได้ความร้อนต่อความยาวแนวเชื่อมสูงขึ้นและป้อนลวดได้เร็วขึ้น ซึ่งเพิ่มความสามารถในการเติมเนื้อเชื่อม

ความสำคัญทางโลหะวิทยาและความเสี่ยงในการเชื่อม

ความร้อนต่อความยาวแนวเชื่อมที่สูงเกินไปอาจทำให้วัสดุร้อนเกินไป เกิดการบิดตัวและสมบัติทางกลลดลง ความร้อนต่ำเกินไปหรือป้อนลวดน้อยเกินไปอาจทำให้เติมไม่เต็มและเกิดรูพรุน

วิธีปฏิบัติในโรงงานและคำแนะนำ

ใช้การเอียงบ่อหลอมละลายขึ้นด้านบน 5-10° ควรใช้ความร้อนต่อความยาวแนวเชื่อมระหว่าง 200-300 J/mm ขึ้นอยู่กับวัสดุและความสามารถในการเติมที่ต้องการ ควรตั้งอัตราป้อนลวดที่ 4-6 mm/s