อ๊อก (การเชื่อมหลอมด้วยแก๊ส)

การเชื่อมหลอมด้วยแก๊ส การเชื่อมหลอมด้วยก๊าซ↗ — ที่เรียกกันทั่วไปว่า "อ๊อก" — เป็นบรรพบุรุษของกรรมวิธีการเชื่อมทั้งหมด แทนที่จะใช้ อาร์กไฟฟ้า↗ ตรงนี้ใช้เปลวไฟสร้างความร้อน: แก๊สเชื้อเพลิง (ส่วนใหญ่คืออะเซทิลีน) เผาไหม้กับออกซิเจนและให้ความร้อนสูงกว่า 3000 °C ด้วยเปลวไฟนี้คุณหลอมโลหะและป้อนลวดเติมด้วยมือ — โดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้าเลย

ทำไมอะเซทิลีนถึงร้อนขนาดนั้น

เปลวไฟคือโรงงานเคมีขนาดจิ๋ว อะเซทิลีนเผาไหม้สองขั้นตอน: ขั้นแรกมันแตกตัวเป็น คาร์บอน↗และไฮโดรเจน แล้วเผาไหม้กับออกซิเจนที่พาเข้ามา — เกิดเป็นเขตเผาไหม้แรกที่สว่างจ้า คือกรวยใน หลังจากนั้นส่วนที่เหลือเผาไหม้กับออกซิเจนจากอากาศรอบ ๆ การเผาไหม้สองขั้นตอนนี้เองที่ทำให้เปลวไฟร้อนจัด (ประมาณ 3160 °C) และปรับได้ละเอียด แก๊สเชื้อเพลิงอื่นเช่นโพรเพนให้ความร้อนน้อยกว่าและร้อนช้ากว่า — พอใช้สำหรับการบัดกรีและการอุ่น แต่สำหรับการเชื่อมหลอมเหล็ก อะเซทิลีนคือมาตรฐาน

ข้อได้เปรียบใหญ่: ความเป็นอิสระ ไม่ต้องใช้ไฟฟ้า ไม่ต้องใช้ถังแก๊สปกคลุม ไม่ต้องใช้ลวดเชื่อมหุ้มฟลักซ์ — แค่หัวเชื่อม แก๊สเชื้อเพลิง ออกซิเจน และลวดเติม วิธีนี้ใช้ได้ทุกที่ แม้ไกลจากปลั๊กไฟ

เปลวไฟคือเครื่องมือ — และคุณปรับมันได้

• เปลวไฟกลาง: ออกซิเจนและแก๊สเชื้อเพลิงในสัดส่วนที่ถูกต้อง มีกรวยในชัดเจน — สำหรับการ การเชื่อม↗เหล็ก

• เปลวไฟรีดิวซ์ (แก๊สเชื้อเพลิงมาก): แก๊สเชื้อเพลิงมากกว่า — สำหรับการบัดกรีแข็งและวัสดุที่ไม่ทนออกซิเดชัน

• เปลวไฟออกซิไดซ์ (ออกซิเจนมาก): ออกซิเจนมากกว่า — ร้อนกว่าแต่เกิดออกซิเดชัน ใช้เฉพาะกรณีพิเศษเช่นทองเหลือง

เปลวไฟบอกคุณได้ว่าตั้งไว้อย่างไร: กรวยในสั้นและคมชัดหมายถึงกลาง กรวยยาวและแตกเป็นฝอยหมายถึงออกซิเจนมากเกิน กรวยเบลอและซีดหมายถึงแก๊สเชื้อเพลิงมากเกิน

หัวเชื่อมและหัวท่อ

ขนาดหัวท่อเลือกให้พอดีกับความหนาแผ่น — หัวเล็กเกินให้ความร้อนไม่พอ หัวใหญ่เกินทำให้แผ่นร้อนเกิน เชื่อมแบบ "ซ้าย" (แผ่นบาง ดันหัวเชื่อมไปตามทิศเชื่อม) หรือ "ขวา" (แผ่นหนา ลากหัวเชื่อมสวนทิศ) ลวดเติมสำหรับเหล็กส่วนใหญ่มีคาร์บอนต่ำและชุบทองแดงกันสนิม

สี่งานที่อ๊อกยังเหนือกว่าใคร:

1. บัดกรีและบัดกรีแข็ง: ความต่างเล็กน้อยจากการ การเชื่อม↗: ในการบัดกรีมีแค่ วัสดุเติมเชื่อม↗ที่หลอม ไม่ใช่ วัสดุฐาน↗ — วัสดุฐานยังแข็งอยู่ เปลวไฟให้ความร้อนควบคุมได้ในจุดที่ อาร์กไฟฟ้า↗หยาบเกินไป: ท่อทองแดง หม้อน้ำ เครื่องประดับ งานสุขภัณฑ์ แผ่นตัวถังรถ

2. ตัดด้วยแก๊ส: ตรงนี้ลำออกซิเจนเผาเหล็กที่ร้อนจนไหม้จริง ๆ แล้วเป่าออก แผ่นเหล็กร้อนถึงอุณหภูมิจุดติดไฟด้วยเปลวไฟก่อน แล้วลำออกซิเจนบริสุทธิ์จึงตัด — แผ่นหนาไม่มีวิธีอื่นตัดได้คุ้มเท่านี้

3. ซ่อมและแผ่นบาง: ตัวถังรถ รางน้ำ แผ่นมุง — ที่ที่ต้องการความร้อนนุ่ม ๆ ปรับได้ดี

4. ให้ความร้อน ดัด และ การให้ความร้อนล่วงหน้า↗: เปลวไฟเป็นแหล่งความร้อนที่แม่นยำด้วย คุณใช้ การให้ความร้อนล่วงหน้า↗ก่อนการ การเชื่อม↗ ใช้ดัดแผ่นที่บิดงอ หรือใช้ การอบคืนตัว↗ — งานที่ อาร์กไฟฟ้า↗หยาบเกินไปมาก

ราคาที่ต้องจ่าย: ความร้อนสูง การบิดตัวมาก

เปลวไฟให้ความร้อนเป็นบริเวณกว้าง — เขตได้รับความร้อน↗ใหญ่ แผ่นบิดตัว และ ความเค้นจากการหดตัว↗สะสมทั่วชิ้นงาน ดังนั้นอ๊อกกับแผ่นบางต้องอยู่ในมือช่างมีประสบการณ์: ใครให้ความร้อนจนแดง ก็บิดเป็นคลื่นแล้วก่อนแนวเชื่อมจะเสร็จ

ความปลอดภัยคือเรื่องของหัวหน้า: อะเซทิลีนระเบิดสูง อย่าวางถังนอน ขณะเปลี่ยนเรกูเลเตอร์และอุปกรณ์กันไฟย้อนกลับต้องระวัง และการ การเชื่อม↗ชิ้นส่วนชุบสังกะสีเกิดไอสังกะสีเป็นพิษ — ระบายอากาศดี ๆ หรือใช้เครื่องดูดควัน

ข้อเสีย: ช้า ให้ความร้อนมาก (บิดตัวมาก) และคุณภาพแนวเชื่อมไม่เคยเท่าวิธีอาร์ก สำหรับโครงสร้างรับน้ำหนักทุกวันนี้อ๊อกถูกแทนที่ไปมาก — แต่ในฐานะงานฝีมือและการบัดกรียังขาดไม่ได้