กระบวนการเชื่อม

การเชื่อม MAG/MIG

ก๊าซแอกทีฟผสมโลหะและก๊าซเฉื่อยผสมโลหะ — ม้าทำงานของงานเชื่อม

การเชื่อม MAG/MIG AI generated

ในการ MAG/MIG ลวดเชื่อมแบบม้วนต่อเนื่องจะหลอมละลายภายใต้ และฝังตัวเองลงในแนวเชื่อม เป็นวิธีที่เร็วและคุ้มค่าที่สุดสำหรับเหล็ก (MAG) และอะลูมิเนียม (MIG) — มาตรฐานในโรงงานและการผลิตแบบต่อเนื่อง

MAG และ MIG เป็นพี่น้องกัน: ทั้งคู่ใช้ที่มาจากม้วน หลอมละลายในและหลอมตัวเองลงในแนวเชื่อม ความแตกต่างอยู่ที่:

• MAG (): ก๊าซเป็นแบบแอคทีฟ — หรือส่วนผสมอาร์กอน-CO₂ ทำปฏิกิริยากับโลหะหลอม MAG เป็นวิธีมาตรฐานสำหรับเหล็กไม่ผสมและเหล็กผสมต่ำ

• MIG (): ก๊าซเป็นแบบเฉื่อย — อาร์กอนหรือฮีเลียม ไม่ทำปฏิกิริยา MIG ใช้สำหรับอะลูมิเนียม ทองแดง และเหล็กผสมสูง

ข้อได้เปรียบใหญ่เมื่อเทียบกับ TIG: ความเร็วและความประหยัด มือว่าง และแนวเชื่อมยาวทำได้ในครั้งเดียว ดังนั้น MAG/MIG จึงเป็นม้าทำงานในทุกโรงงาน ในงานโครงสร้างเหล็ก และในการผลิตแบบต่อเนื่อง

การป้อนลวด: 2 ลูกกลิ้ง หรือ 4 ลูกกลิ้ง?

ลวดถูกดันโดยมอเตอร์ผ่านลูกกลิ้งจากม้วนผ่านชุดสายยางไปยังหัวเชื่อม ตรงนี้คือทางแยกแรก:

• ระบบขับ2ลูกกลิ้ง: ลูกกลิ้งขับหนึ่งตัวและลูกกลิ้งกดหนึ่งตัว กะทัดรัดและราคาถูก — เพียงพอสำหรับลวดเหล็กตัน แต่ลวดถูกจับเพียงจุดเดียว; เมื่อมีความต้านทานในชุดสายยาง ลวดจะลื่นไถล

• ระบบขับ4ลูกกลิ้ง: ลูกกลิ้งขับสองตัวจับลวดที่จุดตรงข้ามกันสองจุด แรงป้อนมากขึ้นอย่างชัดเจนและนำทางได้ดีขึ้น จำเป็นสำหรับลวดนิ่ม (อะลูมิเนียม, ) และสำหรับชุดสายยางยาวหรือโค้งมากซึ่งมีความฝืดสูง

แกนนำ: ตัวนำแบบไหนสำหรับลวดแบบไหน?

ในชุดสายยาง ลวดวิ่งผ่านตัวนำ — แกนนำ (เรียกอีกอย่างว่าไลเนอร์) คุณต้องใช้แบบไหนขึ้นอยู่กับลวด:

• แกนเหล็ก (สไปรัลไลเนอร์): ขดเหล็กแข็งแรงสำหรับลวดเหล็กตัน ลวดวิ่งเรียบ แกนนำทนทาน

• แกนเทฟลอนหรือพลาสติก: สำหรับลวดอะลูมิเนียมและเหล็กกล้าไร้สนิม อะลูมิเนียมนิ่ม — ในแกนเหล็กจะถูกขัดเป็นเศษซึ่งอุดตันแกนนำและทำให้เกิดรูพรุนในแนวเชื่อม แกนพลาสติกถนอมลวด

• แกน CFK/ไนลอน: เบาและแรงเสียดทานต่ำ สำหรับชุดสายยางยาวโค้งแคบและลวดเส้นเล็ก

จำไว้: ลวดเหล็กในแกนเหล็ก, ลวดนิ่ม (อะลูมิเนียม, ) ในแกนพลาสติกหรือเทฟลอน — ไม่อย่างนั้นคุณจะต้องต่อสู้กับปัญหาการป้อนและรูพรุน

ขนาดลวดและพลังงานที่ต้องการ

ขนาดลวดที่คุณเลือกเป็นตัวกำหนดพลังงานที่ต้องการ — นั่นคือกระแสเชื่อมและอัตราการหลอมละลาย เป็นค่าแนะนำคร่าวๆ สำหรับลวดเหล็กตัน (อาร์กอน/CO₂):

• 0.6 mm: ประมาณ 40–120 A — แผ่นบาง ตัวถังรถ และโปรไฟล์บาง

• 0.8 mm: ประมาณ 60–180 A — แผ่น 1–3 mm มาตรฐานในงานช่าง

• 1.0 mm: ประมาณ 80–240 A — 3–6 mm ตัวอเนกประสงค์

• 1.2 mm: ประมาณ 120–320 A — 6–15 mm งานโครงสร้างเหล็กและหน้าตัดหนา

• 1.6 mm: ประมาณ 200–450 A — แผ่นหนา อัตราการหลอมละลายสูง มักใช้เป็น

ตัวแปรปรับที่แท้จริงคือ: ลวดมากขึ้นต่อนาทีหมายถึงกระแสมากขึ้นและพลังงานมากขึ้น ลวดหนาให้อัตราการหลอมละลายมากกว่าที่กระแสเดียวกัน แต่ก็ต้องใช้พลังงานมากกว่าเพื่อให้หลอมละลายได้ — ดังนั้นขนาดลวดแต่ละขนาดจึงต้องมีช่วงกระแสที่เหมาะสม

รูปแบบการถ่ายโอน — ลวดหยดลงบ่ออย่างไร

• : ที่กำลังสูง ลวดแยกตัวเป็นละอองหยดเล็กๆ เนื้อลึก อัตราการหลอมละลายสูง — สำหรับแผ่นหนาและแนวเชื่อมราบ

• อาร์กสั้น: ที่กำลังต่ำ ลวดจุ่มลงในบ่อสั้นๆ หลอมละลายและจุดใหม่ สเปรย์น้อย ดีสำหรับแผ่นบางและท่าบังคับ

• : กระแสพัลส์ควบคุมได้ — หนึ่งหยดต่อหนึ่งพัลส์ ไม่มีสเปรย์เหมือน TIG แต่เร็วกว่า เหมาะสำหรับอะลูมิเนียม เหล็กกล้าไร้สนิม และท่าบังคับ

นอกจากลวดตันแล้ว ยังมีที่บรรจุผง — จะสร้างสแลก ปรับปรุงผิวหน้าแนวเชื่อม และเหมาะสำหรับหน้าตัดหนาและการติดตั้งภายนอก

ข้อจำกัด: MAG/MIG ไวต่อลมดูด (การปกคลุมด้วยก๊าซพังทลาย เกิดรูพรุน) และให้อภัยน้อยกว่า E-Hand ในเรื่องสนิม และสิ่งสกปรก สำหรับแนวเชื่อมรับแรงในงานโครงสร้างเหล็ก ต้องใช้ข้อกำหนดการเชื่อมที่ได้รับการรับรองอยู่แล้ว